這些日子，不管是黑龍江省政府還是國內木業專家、知名木業企業,總愛把廣東、上海、海林三座原本沒什么聯系的城市連在一起，三個城市政府機構及企業負責人走動也日漸頻繁。
　　提及南北聯姻的“紅娘”，其實就是普通的木頭而已。
　　(一) 素有“林海雪原”之稱的海林市森林覆蓋率71.3%，是全國重要的林木生產加工基地，國家惟一以林業資源為主體的可持續發展試驗區。
　　隨著南方產業結構調整和產品升級換代的加速,當地木材加工企業正面臨諸多困惑,東南亞禁止原木出口、木材資源的減少、珠三角地價上漲、板材價格上漲、用地批不出來、勞動力用工緊張、煤電油運緊張等不利因素,促使南方木業正躍躍欲試向北方進行產業轉移。
　　目前，中俄經濟貿易進入快速增長期,我省已規劃出從“綏芬河口岸到海林”沿301國道一線170公里為“中俄合作戰略升級產業帶”，木業被定位為這條“帶”上的支柱產業板塊。處于產業板塊上的海林市被省市定位為林木加工企業向精深加工發展的木材加工綜合區。
　　憑借自身林木資源豐富和發展空間廣闊的比較優勢，今年6月,經過不斷論證,海林市決定正式打造中國海林國際木業城。
　　可是,面對難得的發展機遇,海林雖然有基礎、有資源、有空間，但沒有形成地產品加工優勢,還未形成以口岸為依托、以俄方資源和市場需求為導向的產業帶，對俄經貿缺乏整體規劃，且處于沿301國道一線170公里“中俄合作戰略升級產業帶”的“龍尾”。
　　那么,海林究竟憑著什么樣的魅力吸引越來越多的南方木業“大腕”闖關東?
　　(二)與其他縣(市)相比，海林在發展木業產業方面存在與口岸城市相距遠、貿易主體小等不足，環顧其它縣市,海林市一邊發揮資源、產業、成本等優勢,一邊對上積極爭取省市有關部門扶持，為木業城營造發展空間。
　　海林市先是圍繞建立“中國國際木業城”，成立了由43家企業組成的木業協會,通過協會的統一運作，推進新型木業精深加工基地的建設。然后又多次組織有關部門主動走出去,請國內專家和知名企業反復論證制定發展規劃；上門招商,邀國內大集團、企業實地踏察,促進雙方簽訂合作意向,借助大集團的進駐帶來當地其他木制企業在此形成物流。
　　據說,北京泛華集團、廣東耀東華、上海福人市場等知名木業企業已與海林木業城開展了全方位合作，在這之前，京、粵、滬、哈的企業都是在多次往返海林、俄羅斯等地,才最后決定入駐海林木業城的。
　　細究起來，在廣東人眼中,最值錢的是海林市背靠俄羅斯遠東木材主產區。據說，廣東經貿團從海林前往口岸考察木材進口和流通情況，親眼看到整排的火車拉著滿車的木材時，都像看到黃金般叫了起來。上海木材總公司總經理、木材行業協會會長徐文華說，海林市豐富的林木資源和重商、親商的經濟發展環境給他們留下了深刻的印象。
　　現在,廣東省商聯會已與海林市簽訂聯手打造中國海林國際木業城合作框架協議。廣東省林業產業協會理事、專家委員會主任委員陳水合表示,海林市定位打造國際木業城，對廣東來說也是個不錯的契機，目前全國除了海林提出的打造木業城的規劃,其他地方都沒有此類具眾多優勢的木業城。
　　(三)框架有了，接下來就是如何進一步充實壯大木業城。
　　不久前,省委、省政府提出把哈爾濱以東,以海林起步,到綏芬河、東寧這條線作為對俄產業的一條線。這里份額最大的是木業,而現在,海林木業城是這條線上謀劃的最大的一個木業城,是木材精深加工業發展的一個最好的地方,鄰近牡丹江,運輸方便,具有一定的木材資源。
　　國家、省、市相繼出臺優惠政策，提供資金專門扶持對俄加工基地、對俄經貿企業，包括基礎設施的建設，為海林建設中國國際木業城注入了新的的活力。
　　不僅如此，海林已有3家木業企業與華鶴集團達成協議，加入該集團掛靠經營，成為“華鶴”的分廠之一；海林市有5家企業在俄羅斯辟有采伐基地；綏芬河最大的木材進口經銷商龍江商聯已在海林新建工廠，加工細木工板、中高密度板。最近，海林市又爭取到新政策，即俄羅斯進口木材出口前在綏芬河口岸換裝不落地，直接由鐵路線進入海林木業城，提高過埠增值，同時減少運輸量。
　　有人算過這樣一筆帳“按1戶占地10萬平方米的木制企業，年創1.5億元產值經萬元計算，40戶企業稅收可達2億元，占地僅是木業城的三分之一，但稅收已與海林當地”財政支柱持平。
　　雙木即成“林”，多木形成“森”。隨著木業城漸成規模，承接南方木業企業轉移，為南北兩地創造新的發展空間就會指日可待。