在美國汽車打捆廢鋼8月份發貨價格下跌平均97美元/長噸之后，市場普遍預計福特汽車公司舉行的9月份打捆廢鋼招標價格將回彈40-50美元/長噸，盡管目前尚未有具體的結果，但回彈是肯定的。--------據稱，福特汽車公司8月份發貨的打捆廢鋼價格比7月份降109美元/長噸，即從7月份的平均359美元/長噸大幅降至250美元/長噸,重新回到今年1月份的水平。如果9月份價格回彈40-45美元/長噸，{TodayHot}則可望收復8月份價格跌幅的近40%。如果價格回彈,今年秋季或秋季之后美國國內廢鋼價格將上揚。------在美國，國內鋼需求尚無減少跡象，鋼產量和產能利用率仍處高水平。在8月20-26日的這周，美國粗鋼產量為207.2萬噸，產能利用率約87.3%。

日本東京制鋼公司8月30日再次提高西部3家鋼廠的廢鋼采購價，岡山廠采購價上調500日元/噸（陸運），北九州廠和高松廠采購價上調500日元/噸{HotTag}（海運和陸運）。價格上調后，岡山廠2號重廢交貨價格為29000日元/噸（陸運），海運交貨價維持29500不變。北九州廠為28000日元/噸（海運和陸運），高松廠為28000日元/噸（海運和陸運）。----這次位于北部的宇都宮廠的廢鋼采購價不變，2號重廢交貨價為27000日元/噸。

季節性需求放緩導致8月份德國廢鋼價格下滑，但有跡象表明，國際廢鋼價格可能開始回升。據德國廢鋼聯盟，鋼廠切碎廢鋼采購價平均216.20歐元/噸，比7月份降13歐元/噸，E3廢鋼214.40歐元/噸，降6.40歐元/噸，新產廢鋼220.80歐元/噸，降15.30歐元/噸。----德國廢鋼聯盟稱，目前很難預計9月份的廢鋼走勢，此時市場正處于夏休即將結束和4季度前的庫存建立階段,且亦將大大取決于深海廢鋼的走勢。事實上，廢鋼下跌周期似乎已達底部，雖目前土耳其鋼廠仍未進入市場，一旦重返市場采購，必將帶動廢鋼價格上漲。目前有些土耳其買主愿意支付高10美元/噸，即270美元的價格采購。

俄羅斯廢鋼加工商警告稱俄羅斯鋼廠可能在近期面臨廢鋼供應緊張局面。 據俄羅斯廢鋼加工行業消息稱，2005年俄羅斯國內廢鋼收集量達到了3000萬噸，接近該協會預測的3000萬噸/年到3500萬噸/年的廢鋼最大可行（經濟上考慮）收集量；并且預計2006年廢鋼收集量將小幅下滑至2900萬噸。----  
---在系統沒有大幅提升的情況下，即使將價格上漲50%也只能帶動廢鋼收集量的小幅增加；而電爐鋼材產量和高齡煉鋼設備產量的增加帶動了廢鋼需求量的大幅增加。預計截至2006年底俄羅斯鋼廠平均廢鋼需求量將達到200萬噸/月。----為增加冬季庫存量，俄羅斯鋼廠需要增加采購量，而唯一可行的辦法是減少出口量，增加國內市場供應量。因此俄羅斯鋼廠需要將廢鋼購買價格升至較出口市場高20美元/噸到30美元/噸的水平。 但即使出口完全停止，俄羅斯鋼廠仍有可能在今后的2到3年內面臨廢鋼緊缺局面，因為接下來數年內新投產的電爐將增加廢鋼需求量。----- Viktor Makushin稱，俄羅斯國內收集的廢鋼中只有50%到55%銷往國內市場，遠低于西方國家的70%。“除非在廢鋼售價和加工方面增加投資，否則俄羅斯國內廢鋼供應將無法滿足持續增長的需求量。”他說。 “而增加投資最大的阻礙是廢鋼交易中過多的暗箱操作和廢鋼加工中的增值稅。”他說。