邯鋼車用板沖壓性能改善后，日漸走俏山東市場：5月以來，僅為山東五征集團軋制車用沖壓板已達2000余噸。
    4月，因邯鋼冷軋車用板SPCD沖壓性能不良，山東用戶多次提出質量異議。技術中心、銷售公司、冷軋廠等有關人員赴山東進行處理，分析認為產品微觀上主要組織形態不理想、金相組織中滲碳體析出嚴重；宏觀檢驗上強度較高、延伸率較低、對沖壓性能影響較大的塑性應變指數及硬化指數較低是質量異議的主要原因。對此，技術中心、冷軋廠技術人員通過工藝研究，重新制定了沖壓用板的工藝規程：嚴格控制化學成分中的碳、硅、磷含量；制定冷軋軋機的最佳壓下率，并在軋機上試用毛化輥軋制工藝；對退火工藝進行調整，延{HotTag}長加熱、保溫及帶罩冷卻時間。工藝的改進帶來了產品沖壓性能的改善，體現出品種質量效益。6月為五征集團試制600噸駕駛室車門內板、后立柱板、后圍用板后，應用戶要求，又于7月為其試制了500噸沖壓性能要求更高的車門內板。用戶使用后，要求雙方加強合作，提出批量訂購邯鋼沖壓板，8、9月又與邯鋼簽訂了3000噸的沖壓板合同。客戶反映邯鋼冷軋車用沖壓板性能優良，5月以來再未出現過一起因沖壓性能不良引發的質量異議。至此，重新確定了邯鋼冷軋車用沖壓板在山東用戶心目中的滿意度，冷軋車用沖壓板開始走俏山東市場。
    據悉，山東是最新興起的汽車生產加工基地，汽車板月需求量在5000噸以上。此前邯鋼生產的冷軋SPCD車用沖壓板主要用于農用車腳踏板等“次要部位”，日前生產的車門內板等車用板對沖壓性能要求更高，車用沖壓板檔次又上了一個新臺階。